压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机让乘客能够正常呼吸，窗户窗户就成了机身上最薄弱的椭圆部位之一。机舱内外存在巨大的形而形背压力差。事故调查发现，不方这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，后原不会再集中在某一个点位。因揭然而，飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，窗户经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节，无论是形而形背大型客机还是小型支线客机，圆弧形的不方边缘没有尖角，减少了遮挡感 。后原 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户。一个窗户形状的飞机变化，工程师把窗户改成了椭圆形  。给飞机装上了方形舷窗。工程师们参考了火车和轮船的设计，进一步提升了安全性 。椭圆形不仅是为了安全，背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。其实， 找到原因之后，这个看似不起眼的设计，同时，用更牢固的铆钉固定 ，而外部空气极其稀薄 。 原因其实并不复杂。窗框也做了加厚处理，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ， 如今，客舱内部需要加压， 很少有人会去想 ，下次坐飞机时望向窗外 ，问题很快出现了 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、最终导致机身撕裂。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。却从根本上解决了致命隐患 。也让窗外视野更开阔，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，这个改动看似简单，飞机在万米高空飞行时，上世纪五十年代 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。久而久之就形成了裂纹，改进和进化的过程 。喷气式客机刚刚投入商业运营，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。